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山东地炼南下挑战:南方将增亿吨产能

2017-2-21 10:41| 发布者: 工艺小主| 评论: 0|来自: 经济导报

摘要: 文/刘勇 经济导报“原本我们今年也考虑在华东设个中转站,但现在的情况是要重新评估可操作性。”15日,东营一家地炼企业的负责人周峰对经济导报记者表示。周峰说这话的背景是,舟山4000万吨/年炼化一体化项目一期200 ...

文/刘勇 经济导报


“原本我们今年也考虑在华东设个中转站,但现在的情况是要重新评估可操作性。”15日,东营一家地炼企业的负责人周峰对经济导报记者表示。

 

周峰说这话的背景是,舟山4000万吨/年炼化一体化项目一期2000万吨/年常减压2年内就要建成投产,一旦投产将成为浙江省乃至长三角地区石化产业新的增长极。

 

经济导报记者在采访中获悉,不止舟山的4000万吨项目,未来3-5年内,华东华南范围内新增炼油能力或达到9000万-1亿吨/年。

 

大榭石化(改扩建项目)600万吨也在建设中,该项目将于2018年年底完工;盛虹石化1600万吨的项目已经进入二次环评阶段,准备建设。此外,中石化规划在福建投资兴建古雷石化,产能为1600万吨,中石化还要在上海漕泾规划兴建一个2000万吨的项目。

 

接受经济导报记者采访的业内人士认为,一旦上述项目达产,南方市场成品油资源将更加充足,竞争也将越发激烈。

 

成本相对较高

 

周峰告诉经济导报记者,按照其所在公司年前的规划,年后他将带队去浙江、福建等地考察市场,并制定出相应调查报告,研究是否可以在当地设立一个中转站,将自己的油品卖到当地。

 

“现在需要重新评估可操作性了,毕竟2000万吨的项目要在2年内建成投产,这将占领当地市场。”周峰解释说,“如果要设立中转站或者批发点,前期投入也是比较大的。一旦舟山项目投产,我们的竞争力明显不如对方,毕竟我们要长途运输过去,成本相对比较高。”

 

“我们的原材料困境已经解决了,油品质量比以前更有保证,产量也能上去了,现在考虑最多的还是销售。”15日,一家获得进口原油使用权的山东地炼企业的办公室主任向经济导报记者说,“零售终端的利润比炼化的利润高很多。”而据经济导报记者了解,此前该公司已经派出了多个工作组,在周边省份寻找合适的途径销售油品。

 

实际上,已经有多家地炼企业走出了山东,将成品油销往周边省份和南方部分城市。

 

京博石化除了供应自己的200余座加油站外,还将油品销往北京和天津;昌邑石化在江苏的南京、常熟和苏州以及上海设立了多个销售点;同样,海科石化也在江苏的南通设立了自己的批发点。而东明石化计划在山东、河南、四川、河北、江西、安徽等8个省份设立1000家加油站。

 

资讯机构分析师丁旭告诉经济导报记者,山东地炼的汽柴油销售范围遍及全国,但是北方炼油行业集中,市场供需早已饱和,近年来越来越多的地炼开拓南方市场。

 

数据显示,2016年,山东销往苏浙沪的汽油占省外销售的12%,柴油占比达到了27%;销往华南地区的汽油占24%,柴油占7%。此外,销往西北和东北地区的汽油占比达到了28%,柴油也达到了25%。而销往京津冀地区的汽油占28%;柴油占38%。

 

全国新增产能惊人

 

周峰告诉经济导报记者,舟山项目一期建设规模为2000万吨/年炼油、520万吨/年芳烃和140万吨/年乙烯,二期工程炼油、芳烃和乙烯等核心装置规模与一期相同。炼油部分采用“常减压蒸馏+延迟焦化+渣油加氢脱硫/重油催化裂化+蜡油加氢裂化+柴油加氢裂化+连续重整/芳烃联合装置”的核心总工艺流程。

 

加工油种方面,一期项目中,系列一设计加工原油为沙特中质和伊朗轻质原油,混合比为1:1,系列二设计加工巴西Frade和伊朗重质原油,混合比为3:7;二期全部为沙特轻质和沙特重质油,混合比为1:1。

 

据其介绍,不止舟山的4000万吨项目,在2020年前,全国新增产能将突破2亿吨,而华东华南范围内新增炼油能力将达到1亿吨。

 

比如,云南石化的1300万吨新增产能将于今年投产;华北石化的500万吨改扩建项目也将在今年投产;中海油惠州炼厂(二期)1000万吨今年投产;浅海集团1500万吨的一泓石油化工和恒力石化2000万吨的两个项目都在建设中,将于2019年投产;中石化和科威特等合资筹建的1000万吨中科大炼油也将于2019年投产。如此计算,仅在2020年前,新增产能达到1.2亿吨。

 

此外,中石油还将规划建设东方石化、揭阳石化、西中岛(一期)3个石油项目,产能分别为1300万吨、2000万吨和1500万吨。中石化规划筹建古雷石化、曹妃甸(一期)和上海漕泾3个项目,产能分别为1600万吨、1500万吨和2000万吨。中国兵器也规划新建华锦石化项目,产能为1500万吨。如此计算,上述规划中的项目合计产能为1.14亿吨。

 

出招应对

 

“未来山东地炼若想增加在华东华南地区的竞争力,就需要从炼油向深加工和全价值链迈步,走多元发展道路,而不是局限于最大化生产汽柴油。其次,布局终端加油站建立稳定的销售网络,还有解决运输成本问题也是主要举措之一。”丁旭说。

 

实际上,山东的地炼企业已开始走多元化发展道路了,向深加工和全价值链迈步。

 

利华益集团总经理魏玉东此前接受经济导报记者采访时表示,利华益将建设10万吨/年聚碳酸酯项目等高端尖端项目,同时引进聚碳酸酯共混改性合金技术、功能性膜材料技术。据了解,该项目预计在2017年底或2018年投产。

 

“垦利石化的120万吨石脑油综合利用装置,填补了省内空白。”山东垦利石化副总经理姚秀伟在接受经济导报记者采访时表示,石脑油原来只是初级产品,经过年产120万吨石脑油综合利用项目,它将重新成为原材料,可以生产出苯、二甲苯等十几种高端精细化工产品,附加值增加3倍左右。

 

春节前夕,山东省印发的《石油天然气中长期发展规划(2016-2030年)》(下称《规划》)指出,到2020年,山东油气管道总里程1.8万公里,其中油品管道里程9227公里(原油5204公里、成品油4023公里);到2030年,油气管道总里程2.3万公里,其中油品管道里程13268公里(原油7195公里、成品油6043公里),通达全省主要炼厂和成品油消费地市。

 

同时,围绕炼化产业布局,加强原油码头配套输送管道建设,改造淘汰老旧管道,完善联络线,形成“十进三出七连”原油输配网络。加快国家骨干成品油管线省内支线建设,完善炼化基地外输管道,形成“三横四纵三专线”的成品油输配网络。

 

《规划》指出,近期重点建设中石化青岛—烟台、烟台西港区—淄博、东营港—广饶、日照港—沾化、日照港—海右石化、董家口—沂水—淄博、潍坊滨海—青州等管道,新增成品油输送能力4450万吨,总输送能力达6430万吨/年;远期建设中石油烟台—青岛—潍坊—滨州管道、东营港输油管道,成品油输送能力达8730万吨/年。

 

“这个《规划》好,可以解决我们运输成本的问题,无论是北上还是南下,我们的产品都能用成本更低的管道运送,可以和当地的石化企业竞争。期待着管线早日投产。”周峰表示。


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